Pilotos

Trayectoria

2021: Memo busca esta temporada el título de la ELMS (European Le Mans Series) y, compitiendo en Europa, ganar la Triple Corona del automovilismo de resistencia, ya que tiene los triunfos en las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y le falta el de las 24 Horas de Le Mans.

2020: No concluyó su temporada 2020 en la European Le Mans Series, esto luego de que se descubriera una rotura en el chasís del auto #21 en las 24 Horas de Le Mans, por lo que tomó la decisión de enfocarse en el siguiente año.

2019: Memo Rojas ganó su segundo campeonato en la European Le Mans Series, luego de sumar dos victorias, cuatro podios y una pole. Rojas suma así seis títulos internacionales en autos Prototipo.

2018: Memo Rojas y su equipo, el IDEC Sport, cerraron la temporada de la European Le Mans Series en la tercera posición general de la clase LMP2, consiguiendo dos podios (Monza y Silverstone), así como la pole position de las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2, habiendo liderado ya en la competencia. La fecha de Portimao, en Portugal, le significó un duro revés al mexicano, que estuvo en posición de lograr el título.

2017: Memo logró sumar un nuevo campeonato a los 4 que ya tenía en la Grand-Am en Estados Unidos, el de la European Le Mans Series. En la temporada 2017 conquistó 1 triunfo, 5 podios y una diferencia de 12 puntos al final entre Rojas y sus rivales más cercanos, esto junto a su compañero de equipo Leo Roussel.

2016: Bajo el sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, Rojas arriba a uno de los equipos más tradicionales en los campeonatos de enduro a nivel mundial: el Greaves Motorsport. Así, esta temporada competió en la categoría LMP2 en la European Le Mans Series, la cual visitó sedes míticas del automovilismo mundial. Además, disputó las 24 Horas de Le Mans en busca de la triple corona en la resistencia mundial, ya que ha ganado en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.

2015: El tetracampeón mexicano en Prototipos, Memo Rojas, corrió esta temporada con el equipo DeltaWing Racing Cars with Claro/TracFone, en una campaña en la que se dedicó al desarrollo de este vehículo revolucionario por su forma, precisamente de ala delta. No obstante, Memo se las ingenió, para terminar octavo en la clasificación general, con 5 top-10 y un top-5, con un cuarto sitio como su mejor resultado.

2014: Se estrena en la nueva serie IMSA al lado de Scott Pruett en el Chip Ganassi Racing Team.

2013: Memo Rojas nuevamente es confirmado en el Telmex Ganassi Racing para correr en la serie Grand-Am en busca del pentacampeonato, en lo que es su séptima temporada en los Prototipos Daytona, ello tras conseguir el tetracampeonato en una temporada difícil y más que reñida.

2012: En una temporada sumamente complicada y competitiva, el piloto mexicano Memo Rojas alcanzó su cuarto título de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series, llegando nueve veces al podio en el año, con dos victorias y dos posiciones de privilegio, con lo que se convierte en el mexicano con más títulos y carreras ganadas a nivel internacional.

2011: Memo Rojas consigue esta temporada el Tricampeonato de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series, luego de subir 10 veces al podio en 12 carreras, con 5 victorias en el año, lo que le ha significado el tercer título, segundo consecutivo, en la categoría. Con ello, Memo se erige como único latinoamericano tricampeón de los prototipos. De paso, el Telmex Ganassi Racing se convierte en pentacampeón de Grand-Am.

2010: Inaugura su cuarta temporada en los Prototipos Daytona de la Grand-AM Series con el Telmex Chip Ganassi Racing con Félix Sabates y llevando como coequipero a Scott Pruett y se ratifica como Bicampeón de los Prototipos Daytona, dejando marcas difíciles de igualar: 9 victorias en una misma temporada y 11 visitas al podio de 12 fechas puntuables.

2009: Enfrentó una temporada sumamente reñida y que exigió a él y a su coequipero Scott Pruett emplearse carrera a carrera a fondo. Sin embargo, no pudieron conseguir su segundo título al hilo, luego de ganarlo en el 2008. Pero su labor ha sido loable en todos los sentidos, toda vez que de un calendario de 12 fechas, se lograron 8 podios, 5 segundos lugares, 2 victorias, quedándose a solo 6 puntos de diferencia del campeonato.

2008: Temporada de ensueño para el piloto mexicano y para la Escudería Telmex en la Grand-AM Series, luego que Memo se convirtiera en el Campeón 2008, siendo el primer latinoamericano en obtener el título de los Prototipos Daytona, y de ser el primer mexicano en más de 35 años en obtener un Campeonato internacional después del título de Pedro Rodríguez en 1971 en el Mundial de Marcas. Ese año Memo disputó 14 fechas de la temporada, obteniendo seis victorias, dos poles position y 8 podios.

2007: Memo cierra la temporada de la Grand-AM, Prototipos Daytona, en el cuarto lugar general con 381 puntos luego de 14 fechas, con una pole, una victoria, siete podios, nueve top-5 y tres top-ten, para ser reconocido como el Novato del Año en los Prototipos Daytona.

2004: Memo Rojas emigra a Europa para tomar parte en la temporada completa de la Fórmula Renault V6, donde obtiene un pódium en Donington Park en condiciones de lluvia además de dos top five y cinco top ten en diez carreras.

2003: Memo consigue el Subcampeonato de Barber Dodge Pro Series con dos poles, dos triunfos y dos records de pista.

2002: Se integra a la Escudería Telmex, para tomar parte en la temporada completa de la Barber Dodge Pro Series, terminado en la quinta posición con tres pódiums.

2001-1998: Memo milita en el Roquin Motor Sports participando en la Fórmula Ford 2000 estadounidense, terminando en la sexta posición general.

1997: Corre en la fórmula Barber en EU obteniendo el título de Novato del Año y regresa al país para competir en la Fórmula 3 Mexicana obteniendo el subcampeonato y el título de Novato del Año.